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打车软件是与非 各国监管办法多

日期:2015年01月14日

标签: 软件 互联网

  面对打车软件的是是非非,法国政府采用了“一刀切”的政策,宣布从今年1月1日开始禁止“优步”打车服务。法内政部明确表示,“优步”打车服务“不合法”,因为有关部门无法确保参与此项服务的司机都购买了正式的全额保险,所以会对消费者构成危险。

  同样,新加坡陆路交通管理局(陆交局)在去年11月表示,为了保障乘客的利益和安全,计划在2015年第二季度对第三方打车软件服务进行规范管理,首要条件就是所有提供类似服务的司机须持有出租车驾照,且车辆已注册为出租车。

  在澳大利亚,各州实施的法规也不尽相同,但主要思路是不让“黑车”得利,罚款不仅针对“黑车”司机,还有乘客。新南威尔士州对“黑车”司机的单张罚单金额高达2500澳元(约合1.27万元人民币),有关部门还会在给受罚司机的信件中讲明,司机违反了该州交规,属非法行为,可能面临法庭诉讼。

  在德国,汉堡和柏林监管部门去年先后发布禁令,以司机没有合法执照、乘客安全无法得到保障为由,禁止“优步”提供营利性私家车载客服务。在柏林,每违反一次禁令,软件公司将面临2.5万欧元(约合18万元人民币)罚款,没有资质而拉客的司机最高将被罚款2万欧元(约合14.7万元人民币)。

  美国舆论普遍认为,无论如何打压,打车软件对传统模式的颠覆已不可逆转,更高效的互联网模式提升了服务质量和服务效率,这也许是未来发展的趋势。

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